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纸上谈兵:理想和大众的混动技术谁省油_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-09-13 15:01   来源:未知   阅读:

最近几天,理想和大众之间的隔空互怼成了车圈最大最甜的瓜。先是理想汽车的创始人李想在车主活动上频频爆粗,怒喷那些认为增程式电动车技术落后的车企技术人员。正当吃瓜群众们好奇“认为增程式电动车技术落后的车企技术人员”是谁的时候,大众中国CEO冯思瀚马上就站出来认领了,他在接受采访时表示:“增程式技术简直是胡说八道,是最糟糕的方案”。面对这个天上掉馅饼一般的传播机会,理想自然不会放过,当即表示要和奥迪Q7 e-tron(参数|询价)、保时捷Cayenne E-hybrid(参数|询价)比一比能耗。

大众中国CEO冯思瀚(右)在接受采访时怒喷增程式电动技术。

理想汽车的老板李想发文约战大众集团的PHEV车型。

目睹了整件事的媒体老湿纷纷表示,入行这么久,这场面我真没见过。

车企创始人在一堆车主(以及不少车主的孩子)面前大爆粗口,无论如何都是不合适的,但是李想这么做了;外方高管亲自下场撕一个月销量3000多辆的小品牌,这更是闻所未闻的,但是冯思瀚这么做了。两位行业大佬都因为增程式电动技术而失态,这项技术为啥这么神奇?采用增程式电动技术的理想ONE(参数|询价)和采用插电式混动技术的奥迪Q7(参数|询价) e-tron到底谁更省油,扬红公式论坛700488

我们虽然还没凑齐这两款车,但是都有过体验,这里不妨先做一个纸面的对比。

先说理论。

1、理想ONE和奥迪Q7 e-tron都属于插电混动车型

理想ONE的增程式电动技术和大众集团主推的P2结构混动技术(P2结构指电动机位于发动机和变速箱之间,三者同轴布置)其实都属于PHEV插电式混合动力技术。对这一点你不用怀疑,前段时间理想官方对理想ONE的定义也从增程式电动车变为了插电混动汽车。

在上半年车市备受打击的背景之下,理想ONE取得了不错的销量,理想汽车也顺利在美国上市。

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